يتكون نظام التعليق الكامل بشكل أساسي من المكونات الرئيسية التالية التي تعمل معًا:
الينابيع
منع الصدمات. عندما تواجه العجلة نتوءًا أو انبعاجًا، يمتص الزنبرك الطاقة الحركية من خلال ضغطه وتمديده، مما يمنع انتقال التأثير مباشرة إلى جسم السيارة. تشمل الأنواع الشائعة ما يلي:
النوابض اللولبية: الشكل الأكثر شيوعًا، يشبه المسمار القوي. يتم ضبط الصلابة عن طريق تغيير قطر الزنبرك وعدد الملفات.
النوابض الورقية: تُستخدم بشكل شائع في نظام التعليق الخلفي للشاحنات والشاحنات الصغيرة، وهي مصنوعة من ألواح فولاذية متعددة مكدسة، مما يوفر قدرة تحمل عالية-ولكنها توفر راحة ضعيفة نسبيًا.
نوابض شريط الالتواء: قضيب معدني يستخدم مرونته الالتوائية؛ توجد عادة في بعض سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان القديمة.
ممتصات الصدمات
تبديد الطاقة وقمع الاهتزازات. بعد امتصاص التأثير، سوف يرتد الزنبرك ذهابًا وإيابًا. يمتلئ ممتص الصدمات بالزيت، مما يولد قوة تخميد أثناء مروره عبر فتحات صغيرة، مما يحول الطاقة الحركية للزنبرك إلى طاقة حرارية ويبددها، مما يؤدي إلى "قمع" الاهتزاز بسرعة.
تعتبر النوابض وامتصاص الصدمات تطابقًا مثاليًا. النوابض مسؤولة عن "تحمل الحمولة"، بينما تكون ممتصات الصدمات مسؤولة عن "استقرار الرحلة". سوف تتمايل السيارة التي لا تحتوي على ممتصات للصدمات لأعلى ولأسفل مثل القارب عند المرور فوق مطب.
شريط الاستقرار
يقلل من لفة الجسم. شريط التثبيت (ويسمى أيضًا شريط منع التدحرج-) عبارة عن شريط معدني على شكل حرف U- يربط بين العجلات اليمنى واليسرى. عند الانعطاف بسرعة عالية، يميل جسم السيارة إلى الخارج بسبب قوة الطرد المركزي، مما يؤدي إلى رفع عجلة واحدة. ينقل الدوران الالتوائي بعض القوة إلى العجلة الأخرى، مما يقلل من التدحرج الجانبي ويحسن الثبات عند المنعطفات.
الروابط/أذرع التحكم
التوجيه وتحديد المواقع. وهي تشكل "الهيكل العظمي" للتعليق، وتحدد مسار العجلات أثناء الارتداد. فهي تضمن بقاء المعلمات مثل الحدبة والأصابع-ضمن نطاقات معقولة أثناء الضغط والارتداد، وهو أمر بالغ الأهمية لتلامس الإطارات وتآكلها.
